Біоетанол

     

     ТОВ «ПІВДЕННА  БІОПАЛИВНА КОМПАНІЯ» виготовляє біоетанол на потужностях Державного підприємства  «Гайсинский спиртовой завод», які розташовані за  адресою:

     Україна, м. Гайсин Вінницької  області,  вул. Заводська (Плеханова), 28.       

     Біоетанол не токсичний, розчинний в воді, не спричиняє забруднення грунтових вод, при разливі бензину розкладається  природним шляхом швидше   за інші складові,  не  зашкоджуючи при  цьому  навколишньому середовищу.

   

     Будемо  раді  разом  з  Вами сприяти  економічному процвітанню  нашої країни та  забезпечувати  споживачів  новими, сучасними та  якісними  товарами!  

 

Застосування біоетанолу
Біоетанол сам по собі не може розглядатися як готове автомобільне паливо. У сучасних двигунах для транспортних засобів і сільгоспмашин необхідно застосовувати стандартизовані паливні композиції, які відповідають певним показникам, викладених у відповідних національних та / або міжнародних стандартах. Автовиробники виготовляють двигуни, пристосовані для таких палив, і відмовляються від гарантій при застосуванні інших паливних сумішей.
Поки вміст етанолу в бензин-ЕТАНОЛЬНІЙ паливі не перевищує 10% об. (палива типу Е10), його характеристики змінюються неістотно і в даний час споживачів (наприклад, у США) навіть не попереджають про наявність етанолу в бензині. Єдиною проблемою, що може виникнути в цьому випадку, є фазова стабільність палива - можливість його розшарування при низьких температурах і контакті з водою. Тому при дистрибуції таких палив необхідний певний рівень технологічної культури, який не завжди досяжний в пострадянських країнах.
Більш стабільними є палива з вмістом більше 30% етанолу в суміші з вуглеводнями, але зі зростанням частки етанолу характеристики палива все більш відрізняються від вимог стандартів на звичайні бензини. Доводиться виробляти певну адаптацію двигунів і / або вводити в паливо додаткові компоненти, "підганяють" його властивості під вимоги стандартів.
Етанол-вуглеводневі паливні суміші прийнято позначати буквою Е і цифрою, що відповідає процентному вмісту етанолу в суміші. Наприклад, паливо Е10 містить приблизно 10% етанолу, Е85 - до 85% етанолу. В іноземній літературі зустрічаються визначення Low Blend Fuel, High Blend Fuel (паливна суміш з низьким - 5 ... 15%, вмістом етанолу, і високим - 60 ... 95%, вмістом етанолу). На сьогоднішній день всі відомі виробники адаптували автомобілі до споживання Low Blend Fuels з вмістом етанолу до 10%.
У Західній Європі, США та Бразилії реалізуються палива з вмістом біоетанолу 70 ... 95%, під маркою Е85 - Е95. Багато автовиробників вже адаптували двигуни під їх використання. Транспорт з такими двигунами отримав назву FFV (Fuel Flexible Vehicle - гнучке по паливу транспортний засіб), оскільки здатний використовувати паливо з будь-яким вмістом етанолу.
Паливні суміші (палива) з етанолом в США умовно класифікуються за наступною схемою:
Е95 - денатурований паливний етанол. Згідно ASTM +4806 він повинен містити мінімум 92% етанолу, і 2 ... 5% денатурантов - бензину або його компонентів, решта - присадки.
Е85 - паливо «Flex Fuel» згідно ASTM D 5798. Воно поділяється на три класи по мінімальному вмісту етанолу - 70%, 74% і 79%. Решта - бензин і присадки;
Е10 - паливо повинне містити близько 10% етанолу, решта - бензин і присадки.
Палива Е85 і Е95 стабільні при змішуванні з водою до 20 ... 30% за обсягом, а паливо Е10 розшаровується вже при додаванні 0,5% води, якщо не містить спеціальних стабілізуючих добавок і присадок. Коли мова йде про «розшаровуванні» етанолвмісних палив типу Е10, мається на увазі, що додавання невеликої кількості води призводить до появи помутніння і потім нижнього шару бóльшего обсягу - за рахунок сорбції водою етанолу з вуглеводень-етанольної суміші. У цьому випадку, навіть краплі води на дні бензобака «дестабілізують» сумішеве паливо, відбувається його розшарування.
Відповідно до законодавства України, до бензинів відносяться палива, в яких міститься не менше 70% нафтопродуктів, і тільки бензини є підакцизним товаром. Палива з вмістом до 30% не вуглеводневих компонентів називаються сумішевими. Автомобільні палива, в яких частка біоетанолу перевищує 30%, відноситься до біопалива та акцизним збором не обкладаються.
Краща фазова стабільність і звільнення від акцизного збору послужили для ряду українських компаній стимулом для розробки сумішевих палив з часткою вуглеводнів менше 70%.
Ініціатива з організації виробництва етанолвмісних добавок до палив виходить, так би мовити, «знизу». Інтерес інвесторів до цього виду діяльності з'явився тільки після подолання бензином на заправках цінового рівня 9,5 ... 11 гривень (1,25 ... 1,35 дол. США) за літр. Собівартість етанолвмісних добавок на згаданих підприємствах становить 0,7 ... 0,8 дол. США за літр. Будучи змішані з дешевим прямогонним або газоконденсатних бензином, вони дають цілком пристойний бензин типу А-95, з низьким вмістом сірки і ароматичних вуглеводнів.
Використання як палив бензин-етанольних сумішей із вмістом етанолу 10 ... 70% потребує вирішення трьох основних питань:
Забезпечення фазової стабільності при змішуванні з звичайними бензинами і при попаданні води (підтоварної або відстою в бензобаку).
Забезпечення стабільного згоряння у всьому діапазоні навантажень і температур експлуатації транспортного засобу (виняток «провалів» і проблем холодного запуску).
Зниження октанового числа бензин-етанольних сумішей з одержаним етанолу більше 10% до прийнятних 95 ... 100 од. по дослідницькому методу.
Стійкість бензино-спиртових сумішей до розшарування залежить від складу бензину, змісту етанолу і вмісту води в композиції. Зі збільшенням концентрації ароматичних сполук в бензині і збільшенням вмісту в паливі етанолу температура помутніння (перша стадія розшаровування) знижується. Однак кількість води в суміші є визначальним фактором.


Існує ще один шлях поліпшення якості бензин-етанольних композицій - виробництво добавок і присадок безпосередньо в процесі виготовлення біоетанолу. В Інституті харчової біотехнології та геноміки НАН України розроблені технології, що дозволяють при ректифікації бражного дистиляту отримувати етанол з наперед заданим кількістю функціональних присадок, а потім зневоднювати отриману паливну композицію. При досить високому вмісті функціональних компонентів можна обійтися навіть без глибокого зневоднення продукту, так як синтезовані речовини забезпечать необхідну стабільність бензин-етанольних сумішей і вирішать проблеми застосування біопалив в холодний період.
Ця технологія вже реалізована на одному з біоетанольних заводів України шляхом додавання в технологічну схему дистиляції хімічного реактора для синтезу необхідних компонентів. Можна також організовувати на спиртових заводах виробництво готових біопалив на основі стабільних бензинів і етанолу з функціональними компонентами. Такий підхід найбільш виправданий для вирішення проблеми перепрофілювання «зайвих» спиртових заводів України.
 Основні компоненти - стабільний бензин - 50 ... 69%, решта - етанол, метил-трет-бутиловий ефір (МТБЕ - компонент, що перешкоджає расслаиванию бензин-етанольної суміші) і присадки - антикорозійні, стабілізуючі. Таке паливо не обкладається акцизом, оскільки вміст вуглеводнів в них менше 70%.
Виготовляються і реалізуються також і сумішеві бензини типу E10 із вмістом біоетанолу 10 ... 15%. Вони підлягають акцизному обкладенню, але виробники економлять на МТБЕ, замінюючи його більш дешевим біоетанолом. При цьому споживача не інформують про наявність етанолу в бензині. Те ж відноситься до імпортних європейським бензинів, в яких міститься до 10% етанолу.
 В цілому на Україні етанолом заміщається вже близько 0,7% за обсягом бензинових вуглеводнів, що становить 0,4% в енергетичному еквіваленті. У порівнянні з Європейським Союзом, де в 2010 році вийшли на 3,5%, це небагато, але Європа рухалася до цього показника 7 років, починаючи з Директиви 2003/96 / EC.